Historique ferroviaire : trains et rail urbain confirmés dans le GTFS. Bus/cars et modes inconnus exclus des scores. Périmètre et limites.

Fiabilité ferroviaire · classement expérimental

Quels trains, gares et liaisons sont les plus fiables ?

Les classements ne retiennent que les fiches qui dépassent les seuils de volume et de couverture. Aucun score n’est extrapolé à partir d’un petit échantillon.

Trains publiables8 584sur 15 592 observés récemment
Gares publiables496sur 736 gares observées
Liaisons publiables1 781deux sens distingués
Période affichée30 jderniers jours disponibles

Trains

Fiabilité des numéros commerciaux

Comparer deux trains →

Gares

Fiabilité des trains au départ

Explorer toutes les gares →

Liaisons

Fiabilité par sens de circulation

Voir l’historique →

Tendances

Évolution des trains : 7 jours contre les 7 précédents

Tendance indicative, distincte du classement 30 jours.

Progressions

variation du score
Tendance en constitution

Il faut deux fenêtres suffisamment documentées de sept jours pour calculer cette évolution.

Dégradations

variation du score
Tendance en constitution

Il faut deux fenêtres suffisamment documentées de sept jours pour calculer cette évolution.

Pourquoi certains trains n’apparaissent-ils pas ?

Pour entrer dans un classement, une fiche doit disposer d’au moins 7 journées observées, 20 services documentés et 80 % de couverture sur la période. Les circulations ajoutées au plan théorique sont conservées mais exclues du dénominateur de couverture. Le score combine les arrivées à moins de cinq minutes et les annulations.

Lire la méthodologie complète · Comparer deux trains

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